Около 5,9 миллиона рублей — такова медианная объявленная цена за единицу товара в позициях извещений по 44-ФЗ за последние двенадцать полных месяцев. У половины из 871 позиции цена не выше медианы, у половины — не ниже.
Это цена за единицу товара, для которой заказчик указал единицу измерения «штука», а не за поставку целиком: мы считали по отдельным строкам извещений, где у каждой позиции своя объявленная цена за штуку. Точная медиана — 5 866 000 рублей. Период — с июля 2025 по июнь 2026 года. Все закупки — по 44-ФЗ: цена за единицу в нашей выгрузке заполнена практически только там.
Разброс: от микроавтобуса до троллейбуса
Половина позиций укладывается в коридор от 4,74 до 9,81 миллиона рублей за машину — верхняя граница вдвое выше нижней. Центральные 80% позиций укладываются в диапазон от 3,5 до 16,9 миллиона рублей: верхняя граница почти в пять раз выше нижней. Для сравнения, у школьной парты, которую мы считали тем же способом, тот же коридор расходился вчетверо, а у бензина — всего в 1,3 раза.
Одна из причин в том, что под «средствами для перевозки 10 или более человек» лежит не один товар. Больше половины позиций (53%) — это машины в диапазоне от 4 до 8 миллионов рублей, ещё 12% дешевле 4 миллионов; но 20% приходится на технику за 8–15 миллионов, 11% — за 15–25 миллионов и 3% — дороже 25 миллионов (сумма долей может отличаться от 100% из-за округления). Самый дорогой сегмент — троллейбусы: 15 позиций за год, медиана 33,6 миллиона рублей за единицу, разброс от 25,0 до 36,8 миллиона. Это корректные позиции с реальными транспортными средствами, а не ошибки данных, поэтому дорогой хвост мы не отрезали: убрать всё дороже 30 миллионов — значит сдвинуть медиану всего на 1,8%, зато выбросить настоящий товар. Часть разброса — это разные машины внутри одной группы, а не разная цена одного и того же автобуса.
Ещё одна особенность заметна на фоне других наших разборов. У бензина в 36% позиций количество заранее не фиксируется, у продуктов — в 16–20%. У автобусов признак «объём не определён» не стоит ни у одной позиции: машина — штучный товар, её заказывают пересчитанными партиями, а не «сколько понадобится».
За семь лет медиана выросла в 2,8 раза — но с оговорками
Помесячный ряд по автобусам слишком нестабилен для содержательного сравнения: в месяц выходит от девяти до ста с небольшим позиций, и при таком числе наблюдений медиана скачет от 5,0 до 8,4 миллиона в зависимости от того, какие дорогие и дешёвые позиции попали в месяц. Поэтому, чтобы неполный 2026 год сопоставлялся с предыдущими на одинаковой календарной базе, сравним первые полугодия каждого года:
- первое полугодие 2019 года — 2 097 000 рублей
- первое полугодие 2020 года — 2 280 000
- первое полугодие 2021 года — 2 444 916
- первое полугодие 2022 года — 4 500 000
- первое полугодие 2023 года — 4 489 333
- первое полугодие 2024 года — 5 097 167
- первое полугодие 2025 года — 5 800 000
- первое полугодие 2026 года — 5 942 000
Медианная объявленная цена автобуса за штуку в госзакупках, первые полугодия. Позиции извещений по 44-ФЗ, ОКПД2 29.10.30 и дочерние коды. Медиана невзвешенная, цены номинальные
За семь лет — с 2 097 000 рублей в первом полугодии 2019 года до 5 942 000 в первом полугодии 2026-го — медиана выросла в 2,83 раза, или на 183%. Росла она неравномерно и не в каждом полугодии была выше предыдущего: до 2021 года включительно прибавка держалась в пределах 7–9% в год, затем в первом полугодии 2022-го медиана скакнула сразу на 84%, в первом полугодии 2023-го оказалась чуть ниже предыдущей (на 0,2%), а дальше снова росла на 2–14% в год. Для сравнения по другим окнам: за последний полный календарный год (2025-й) медиана составила около 5,79 миллиона, а за последние двенадцать полных месяцев — 5,87 миллиона.
Здесь оговорка, без которой цифра вводит в заблуждение, весомее, чем в любом другом нашем разборе. Это номинальные значения, без поправки на инфляцию. И это медиана объявленной цены по позициям, а не индекс цен на одну и ту же машину: марка и класс автобуса в позиции не записаны, поэтому отделить подорожание от смены состава закупок мы не можем. Распределение объявленных цен заметно сместилось вверх: в первом полугодии 2019 года 88% позиций стоили менее 5 миллионов рублей, а в первом полугодии 2026-го — 30%. Однако эти пороги выражены в номинальных рублях, поэтому сами по себе не доказывают изменение состава закупаемой техники: один и тот же тип машины мог перейти через порог просто из-за роста цен. Разделить общий рост цен и возможную смену классов автобусов по структурированным данным нельзя. Корректно говорить «медианная объявленная цена выросла», но не «автобусы подорожали втрое».
Для устойчивого регионального сравнения данных недостаточно
Для бензина, продуктов, парты и ноутбуков мы строили рейтинг регионов по медианной цене — с порогом не меньше ста позиций за двенадцать месяцев и условием, что ни один заказчик по ИНН не даёт больше четверти позиций региона (иначе получилась бы цена одной организации, а не региона). Регион здесь — это субъект РФ заказчика, разместившего извещение, а не место поставки. Для автобусов этот рейтинг не собирается, и это само по себе результат.
Выборка слишком разреженная: 871 позиция за год распределена по 85 регионам, и порог в сто позиций не проходит ни один. Больше всего позиций — у московских заказчиков: 67, однако 43% из них размещены одним заказчиком, поэтому такая медиана отражала бы прежде всего его закупки, а не Москву в целом. Дальше идут Красноярский край (59 позиций), Московская область (51), Свердловская область (42) и Санкт-Петербург (39) — всё это слишком мало, чтобы медиана региона была устойчивой.
Мы не стали растягивать окно на несколько лет, чтобы позиций набралось: за четыре с половиной года в региональную медиану войдёт и рост цен, и разный состав закупок. Регион с более дорогим составом позиций окажется «дороже» региона с более дешёвым составом техники, и это будет говорить о структуре закупок, а не о том, что одна и та же машина там дороже. Поэтому вместо рейтинга честнее сказать так: автобусы в госзакупках — редкий и штучный товар, по которому за год ни один регион не проходит принятый нами фильтр сопоставимости.
Сколько всего машин и денег
В очищенной ценовой выборке из 871 позиции за последние двенадцать полных месяцев объявлено около 3 000 автобусов и троллейбусов на 40,4 миллиарда рублей объявленной стоимости. Во всех 871 позициях количество было задано заранее: признак «объём не определён» не стоит ни в одной из них.
Чаще всего в позиции указана одна машина: ровно в 70% позиций указан один автобус. Медианная объявленная стоимость позиции — около 6,7 миллиона рублей. Это две разные медианы, а не описание одной строки: медиана количества и медиана стоимости берутся по разным позициям, поэтому «одна машина за 6,7 миллиона» одной строкой писать нельзя.
Объявленная стоимость распределена очень неравномерно и концентрируется в редких крупных и дорогих партиях: самая дорогая по общей стоимости позиция выборки — 95 машин по 34,4 миллиона рублей за штуку, это 3,27 миллиарда в одной строке, около 8% всех объявленных денег. Деление общей суммы на количество машин даёт средневзвешенную цену — около 13,5 миллиона рублей. Она в 2,3 раза выше невзвешенной медианы по позициям, поскольку крупные дорогие партии получают большой вес в общей сумме. Медиана 5,87 миллиона описывает типичную строку извещения, но не типичную машину среди всех трёх тысяч единиц.
Кто это заказывает
Школьный автобус — узнаваемое лицо темы, но состав заказчиков лучше измерить. Типы заказчиков определяли по названию организации; заказчиков объединяли по ИНН, а доли считали по уникальным номерам извещений, чтобы каждая закупка учитывалась один раз. За двенадцать месяцев набирается 819 извещений от 561 заказчика.
Крупнейший блок — администрации, региональные и муниципальные органы и их хозяйственные службы: около 35% извещений. Дальше идут транспортные организации и органы транспорта, включая городской пассажирский транспорт, — 14%. Учреждения социальной защиты, интернаты и реабилитационные центры дают 13%, образование целиком — 12%, спорт — 7%, культура — 6%, силовые ведомства — 4%, медицинские организации — 3%, совместные закупки нескольких заказчиков — 1%. Оставшиеся 5% — разнородные организации, чьё название не сводится к одному типу: лесхозы и базы авиационной охраны лесов, заповедники и национальные парки, аэропорты, молодёжные и оздоровительные центры, научные институты. Эту долю мы указываем отдельно и не приписываем ни к одной группе.
Внутри образовательного блока школы и детские сады дают 2,9% всех извещений, органы управления образованием — 2,4%, колледжи, техникумы и вузы — 5,1%, ещё 1,8% — прочие образовательные организации вроде центров дополнительного образования. То есть школы, детские сады и органы управления образованием непосредственно разместили 5,3% извещений. Это не доля школьных автобусов: часть такой техники централизованно закупают администрации, а назначение машины из структурированных полей определить нельзя. Поэтому данные не позволяют ни подтвердить, ни измерить «школьную» долю, и нейтральная рамка здесь точнее. Собственная группировка заказчиков в данных платформы указывает в ту же сторону: там, где группа заполнена, самая частая — «Администрация», а «Школы» заметно позади.
Главный вывод
За период с июля 2025 по июнь 2026 года медианная объявленная цена автобуса в позициях извещений составила около 5,9 миллиона рублей за машину. Половина позиций укладывалась в коридор от 4,7 до 9,8 миллиона, а широкий верхний хвост в том числе связан с неоднородностью товаров внутри кода — от микроавтобусов до троллейбусов за 33 миллиона. С первого полугодия 2019 года медиана номинально выросла в 2,8 раза. Распределение объявленных цен за это время заметно сместилось вверх, но отделить общий рост цен от возможной смены классов машин по структурированным данным нельзя. Крупнейшие группы заказчиков — администрации и транспортные организации, а в 70% позиций указана одна машина. Это объявленные цены за единицу товара; медианы рассчитаны по позициям без взвешивания по количеству. Это не фактические цены исполненных контрактов.
Как мы считали
Брали позиции извещений по 44-ФЗ (коды ОКПД2 группы 29.10.30, единица «штука»), где у каждой строки своя цена за машину, — всего 871 позиция за двенадцать полных месяцев (июль 2025 — июнь 2026). Медиана невзвешенная, цены номинальные, без поправки на инфляцию. Отсекли явные ошибки заполнения — 30 позиций с ценой ниже 10 000 рублей за автобус; верхнюю границу не ставили, потому что дорогие машины там настоящие. Объёмы и суммы посчитаны по позициям с заранее заданным количеством — здесь это вся выборка. Прайс-листов дилеров и розничных цен на технику в данных нет, поэтому сравнений с продавцом мы не делаем.
Изучить закупки и позиции, на которых основан анализ, можно в КРАСОФТ ПлатформеКРАСОФТ Платформе.
